Vancouver Menerapkan Pengisian Daya EV Dalam Pengembangan Real Estate, Sudah menjadi rahasia umum bahwa 100 persen EV yang mengisi daya dengan kabel diperlukan di gedung tempat tinggal baru di sebagian besar Metro Vancouver. Perencanaan proyek konstruksi baru membutuhkan beberapa bidang konsultasi: arsitektur, struktural, teknik mesin dan listrik, sistem HVAC, dan banyak lagi, untuk memenuhi peraturan serta sertifikasi seperti LEED.
Peraturan kota mengamanatkan bahwa tersedia stopkontak listrik atau kotak persimpangan untuk memasang stasiun pengisian daya di semua tempat parkir perumahan. Tidak diragukan lagi, solusi pembagian beban akan diterapkan untuk menyediakan daya listrik ke semua warung untuk menghindari peningkatan infrastruktur kelistrikan yang signifikan. Agar sistem dapat bekerja, stasiun pengisian daya yang cerdas akan diminta untuk melakukan pembagian beban seperti yang awalnya dirancang dalam fase penarikan listrik.
Bangunan baru
republic-news – Waktu terbaik untuk memikirkan infrastruktur pengisian daya listrik adalah pada fase teknik kelistrikan. Salah satu aspek terpenting dari bangunan baru yang tahan masa depan adalah infrastruktur kelistrikan awal.
Berikut beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dengan cermat:
- 100 persen warung perumahan perlu EV Ready
- 10-20 persen kios komersial perlu EV Ready
- Jenis pembagian beban apa yang terbaik untuk penyiapan gedung?
- Outlet Nema vs. kotak persimpangan
- Jenis pembagian beban (Panel, sirkuit, dinamis, DCC, dll.)
- Ruang untuk perluasan infrastruktur kelistrikan (pemeriksaan masa depan)
- Bangunan campuran kemungkinan besar akan membutuhkan campuran dari dua pendekatan
Faktor terpenting kedua yang perlu diingat adalah bahwa unit pengisian daya pertama di gedung menawarkan fleksibilitas paling tinggi saat menghubungkan ke penyedia jaringan dan ke (gateway 4G / wi-fi / berpemilik).
Untuk memberikan fleksibilitas tersebut, verifikasi dengan penyedia stasiun pengisian daya EV Anda bahwa stasiun pengisian daya yang diusulkan saat ini berfungsi di beberapa penyedia jaringan. Melakukan hal itu akan menghindari pemasangan stasiun pengisian daya yang hanya dapat dihubungkan ke satu penyedia jaringan, yang menghasilkan solusi penguncian vendor untuk masa pakai unit pengisi daya, serta perluasan gedung di masa mendatang.
Berhati-hatilah karena “perjanjian roaming” berbeda dengan menghubungkan ke jaringan lain.
Ini sangat berguna dari sudut pandang pengguna, namun tidak meningkatkan solusi bagi pemilik stasiun pengisian daya karena unit pengisi daya akan tetap terhubung hanya ke satu penyedia jaringan.
Terakhir, jenis bangunan sangat penting untuk dipertimbangkan.
Karena tidak ada solusi satu ukuran untuk semua, solusi pengisian terbaik akan berbeda untuk kondominium, persewaan, gedung komersial atau perkantoran. Bangunan serba guna akan membutuhkan setidaknya dua strategi EV yang berbeda. Bahkan proyek perumahan dengan campuran townhome dan taman akan membutuhkan dua jenis peralatan pengisian daya untuk memaksimalkan penggunaan daya sekaligus mengurangi biaya keseluruhan.
Baca Juga : Loop Insights dan Empower Clinics Membentuk Koalisi
Retrofits
Dalam skenario retrofit, pertimbangannya sangat mirip dengan bangunan baru. Namun, karena tidak ada pilihan untuk memulai dari awal, pemilik properti perlu memahami dengan cermat semua pilihan mereka.
Mempekerjakan penyedia layanan pengisian daya EV agnostik vendor lokal akan menjadi langkah pertama untuk menilai infrastruktur yang ada. Tidak seperti menghubungi produsen secara langsung, spesialis pengisian daya kendaraan listrik akan dapat memberikan solusi yang mempertimbangkan apa yang ditawarkan industri secara keseluruhan dalam hal peralatan dan solusi, yang dapat menghasilkan penghematan besar bagi pemilik properti.
Saat mengerjakan retrofit, sangat penting untuk tidak hanya melihat kebutuhan EV saat ini tetapi juga kebutuhan masa depan.
Karena penggunaan kendaraan listrik sedang menanjak, perkuatan infrastruktur listrik (dan kemungkinan pekerjaan sipil) setiap kali stasiun pengisian baru dibutuhkan akan menjadi strategi yang sangat mahal. CleanBC dalam kemitraan dengan BC Hydro telah meluncurkan program Rencana Siap EV dengan potongan harga $ 3.000 untuk efek tersebut.
Government rebates dan carbon credits
Rabat kendaraan listrik pemerintah
Banyak pemerintah saat ini memasukkan infrastruktur pengisian EV dalam anggaran tahunan mereka untuk membantu melayani ribuan kendaraan listrik baru yang turun ke jalan setiap tahun.
Ini sebagian besar merupakan bagian dari inisiatif hijau pemerintah untuk menurunkan emisi karbon di seluruh dunia. Kanada dan AS telah mengambil posisi yang sangat kuat pada tahun 2021.
Pemerintah federal dan provinsi menawarkan program yang berbeda, dan biasanya dibagi menurut: sektor, jenis bangunan, atau jenis infrastruktur pengisian daya (tingkat 2 atau 3). Semakin penting untuk memahami struktur setiap penawaran agar selaras dengan jadwal proyek, jenis bangunan, armada perusahaan, atau proyek infrastruktur pengisian daya level 2 atau 3.
Dalam kasus di mana organisasi yang lebih besar menjalankan portofolio provinsi / negara bagian atau nasional, strategi terbaik dapat diterapkan ke beberapa program rabat EV dan memaksimalkan manfaat biaya.
Program ZEVIP federal memiliki batas waktu pendaftaran untuk pertengahan Juni 2021.
Kredit karbon dan pengisian EV
Dalam beberapa tahun terakhir, terdapat banyak diskusi di tingkat federal dan provinsi tentang kredit karbon yang segera didistribusikan yang dihasilkan dari stasiun pengisian listrik.
Ini adalah program progresif untuk memberi insentif kepada organisasi agar berinvestasi di stasiun pengisian daya listrik baik negeri maupun swasta. Mengikuti lobi yang kuat dari para pelaku industri besar, versi Standar Bahan Bakar Bersih (CFS) saat ini yang diawasi oleh Environment Climate Change Canada (ECCC) memberikan (secara default) semua kredit karbon yang dihasilkan dari stasiun pengisian publik dan perumahan kepada penyedia jaringan.
Karena sebagian besar pelaku industri real estat tidak mengetahui program-program tersebut, ini berarti bahwa siapa pun yang berinvestasi dalam infrastruktur pengisian awal tidak akan memperoleh manfaat dari kredit karbon, melainkan penyedia jaringan yang dibayar untuk mengelola stasiun-stasiun tersebut.
Bagaimana cara menghasilkan pendapatan dari stasiun pengisian EV
Salah satu pertanyaan utama yang kami dengar adalah: “Bagaimana saya dapat memperoleh pendapatan dari SPBU?”
Menaruh dan membayarnya adalah satu hal, tetapi bagaimana Anda mendapatkan kembali investasi awal Anda? Ada beberapa cara utama untuk menghasilkan keuntungan, baik itu membangun kondominium baru atau properti sewaan. Menggunakan formulir pra-jual atau pra-sewa adalah cara termudah untuk menghasilkan margin yang sehat.
Untuk menghasilkan ROI pada properti komersial, pendekatan yang sama sekali berbeda perlu diterapkan. Biaya dapat dipulihkan melalui penerapan tarif $ / jam nominal kepada pengguna karena tingkat pemanfaatan pengisi daya belum cukup matang untuk menghasilkan periode pengembalian tradisional untuk investasi infrastruktur.
Pembayaran kembali sebagian besar berasal dari mendatangkan lebih banyak orang ke situs yang akan mengeluarkan uang atau mengunjungi suatu daerah. Karena orang-orang menyukai rutinitas, hal itu menciptakan pengunjung berulang sehingga penting untuk menjadi yang pertama untuk mendapatkan pelanggan baru dengan menyediakan layanan tambahan yang meningkatkan pengalaman.
Keberlanjutan
Penghijauan sistem transportasi sangat penting untuk mengurangi emisi karbon yang ditambahkan ke atmosfer. Sebagian besar, jika tidak semua perhatian, saat ini tertuju pada siklus hidup kendaraan listrik itu sendiri, dan sedikit sekali pada keberlanjutan infrastruktur pengisian daya.
Untuk memaksimalkan pengurangan karbon, menerapkan pendekatan yang fleksibel, dapat dioperasikan, dan tahan masa depan ke setiap lokasi pengisian daya EV adalah kuncinya. Tidak ada keberlanjutan dalam mengganti stasiun pengisian dalam kondisi baik hanya karena pembaruan perangkat lunak, menjalankan program rip and replace untuk meningkatkan penjualan atau karena host situs memutuskan untuk beralih penyedia jaringan.
Baca Juga : Perkenalkan AI chatbot, Teknologi Keren yang sangat Penting Bagi Pebisnis
Hal yang sama berlaku untuk mengganti stasiun pengisian level 3 dengan unit yang lebih cepat, ketika ada opsi yang dapat ditingkatkan di pasaran. Membangun dan merancang situs agar tahan lama dan meminimalkan pekerjaan sipil di masa depan untuk perluasan juga merupakan cara yang tepat untuk meminimalkan biaya jangka panjang dan dampak lingkungan. Merancang dengan mempertimbangkan inklusivitas juga penting, seperti memasukkan akses penyandang disabilitas ke setidaknya satu stasiun pengisian daya per lokasi karena hal ini menghindari pemodelan ulang situs pengisian daya di masa mendatang.
Banyak pemain mengambil pendekatan solo dengan mencoba mendominasi pasar terlepas dari dampak atau konsekuensi jangka panjang pada klien. Namun, mengejar tujuan keberlanjutan yang jauh lebih besar yang menguntungkan investor dalam pengisian EV hanya akan terjadi dengan bekerja sama.
Tentang LeadingAhead Energy (LAE)
LeadingAhead Energy adalah perusahaan konsultan spesialis yang beroperasi di sektor real estat sejak 2017. LAE memberikan nasihat tentang desain, perencanaan, dan pengiriman proyek infrastruktur pengisian kendaraan listrik (EV). Perusahaan telah menyarankan dan mengelola proyek lebih dari 100 proyek pengisian EV baru dan retrofit di seluruh Amerika Utara pada level 2 dan level 3. Pemikiran inovatif kami yang diterapkan pada desain lokasi dan infrastruktur tahan masa depan telah digunakan oleh pemerintah untuk membuat pedoman praktik terbaik EV mereka .
Pembeda utama dari banyak operator pasar EV adalah bahwa LeadingAhead Energy adalah pakar dalam keseluruhan teknologi pengisian daya EV di pasar. Perusahaan tidak terikat dengan penawaran pasar apa pun dan satu-satunya kepentingannya adalah memberi tahu kliennya tentang solusi pasar terbaik yang tersedia untuk situs tertentu.
LAE memberikan saran independen tentang pasar solusi pengisian daya EV yang bergerak cepat dan ramai dan terus memantau penawaran dan solusi baru, tidak hanya di Amerika Utara tetapi di seluruh dunia untuk memberi saran terbaik kepada klien kami dan mendorong industri pengisian daya EV Kanada ke depan.
Kunjungi situs web kami LAE leadingaheadenergy untuk mempelajari lebih lanjut.
